Меньше недели назад Интернет облетела новость о том, что британский завод Triumph заменит Honda в роли поставщика двигателей для прототипов чемпионата мира по Мото Гран-При в классе Moto2. Сам Triumph отказался от комментариев, назвав все «спекуляциями на тему».
Достоверно известно, что контракт между Dorna Sports и Honda Motor Co., который действует с 2010 года, завершит свое действие в конце 2018 в связи с закрытием программы CBR600RR, что было подтверждено несколькими высокопоставленными менеджерами региональных представительств. Dorna объявила конкурс и ищет компанию, готовую стать новым Moto2 Official Engine Supplier. В то же время, FIM опубликовала изменения в техническом регламенте Moto2. В новой редакции многие ждали прочитать об отказе от «правила единого мотора» и открытии чемпионата для разных производителей, но концепция Moto2 сохранится и после ухода Honda.
Новость о сделке между Dorna и Triumph опубликовало 10 января уважаемое британское издание MCN: а в печатном выпуске, который вышел на следующий день, сообщалось, что предварительное соглашение с Dorna подписано, с 2019 года завод будет поставлять в Moto2 3-цилиндровые двигатели объемом 765 куб.см. от Street Triple. Серия тестовых двигателей гоночной спецификации должна быть готова к середине 2018 года.
Впрочем, эту публикацию на самом заводе назвали «спекуляциями и слухами»:
«Боюсь, что никак не смогу прокомментировать спекуляции и слухи о Moto2, которые распускаются в прессе, — сообщил пресс-менеджер Triumph. — Очевидно, что у Triumph богатая история в мотоспорте, наши байки участвуют в гонках по всему миру, и что компания рассматривает любые возможности для конкуренции и стремится вступить в борьбу. Но регулярно в СМИ распространяются какие-то слухи о разных брендах и продуктах. Наша корпоративная политика состоит в том, что мы не комментируем слухи».
Dorna и FIM так же пока не выступали с заявлениями на эту тему. Обычно, официальный анонс о смене какого-либо поставщика появляется одновременно на сайтах FIM, Dorna, MotoGP и нового партнера за 9-10 месяцев до вступления контракта в силу. Так было и при рождении классов Moto2 и Moto3, и в случае с программой смены электронных компонентов, а в истории со сменой поставщика покрышек (с Bridgestone на Michelin) — за 24 месяца. Если подобный контракт между Triumph и Dorna имеет место, официально об этом должно быть объявлено не позднее апреля 2016 года: стоит учитывать, что 99% производителей шасси (кроме KTM-WP) для Moto2 являются небольшими частными компаниями, им потребуется время на модернизацию оборудования и проведение тщательных испытаний новых серийных образцов, так как характеристики 4-цилиндрового двигателя CBR600RR и 3-цилиндрового Triumph значительно отличаются, в том числе, по пиковой мощности. Triumph должен быть мощнее: согласно разным источникам, базовая мощность модели 2017 года составляет от 124 до 131 л.с., тогда как у Honda CBR600RR официально заявлено 113 л.с.
Источник: